深圳地铁2号线安防系统应用案例-交通港口-中国安防行业网

项目概况

深圳地铁2号线工程以深圳世界之窗地铁换乘站为界，向东西方向延伸，形成一条贯通罗湖区东门片区和南山区蛇口西站的东西走向的地下公共交通大动脉。2号线首期工程从蛇口西站至世界之窗站，线路全长13.765公里，共设车站12座，其中地下站11座，半地下站1座(蛇口客运港站)，在东滨路和后海滨路交叉口处设主变电所1处，在蛇口西设置车辆段，在后海设置停车场;2号线东延线起于2号线首期工程终点世界之窗以北，止于罗湖区东门片区，线路全长约18.88公里，均为地下线，共设车站16座。

项目需求及架构

深圳地铁2号线安防系统由安防集成管理系统、图像监控系统、门禁系统、紧急告警系统、DCC控制中心显示系统等构成，整个系统分为中央级、车站级和终端级现场设备三级结构。(如图2)2号线安防系统中央级管理中心设置在1号线已经使用的竹子林OCC中心，主要设备为中央安防集成服务器、中央维护终端、存储阵列、工作站等设备，负责2号线全线各安防系统的监控工作;车站级管理中心内设车站监控管理终端、车站服务器、接入交换机和存储设备等，负责本车站的安防管理工作，车站级设备通过车站内接入交换机联入地铁PIS系统实现与中央级管理中心设备通信，终端级现场设备层负责各系统现场设备的布置和接入车站级管理中心设备。

图2综合安防系统结构框图